1. Uszczelkę i powierzchnię uszczelniającą kołnierza należy oczyścić, nie powinno być zadrapań, plam i innych wad wpływających na szczelność połączenia.
2. Zewnętrzna średnica uszczelki powinna być mniejsza niż zewnętrzna powierzchnia uszczelniająca kołnierza, a wewnętrzna średnica uszczelki powinna być nieco większa niż wewnętrzna średnica rury. Różnica między dwiema średnicami wewnętrznymi jest zwykle dwukrotnie większa od grubości uszczelki, aby zapewnić jej ściśnięcie. Wewnętrzna krawędź nie powinna sięgać do pojemnika lub rury, aby nie utrudniać przepływu płynu w pojemniku lub rurze.
3. Siła wstępnego dokręcania uszczelki nie powinna przekraczać przepisów projektowych, aby uszczelka nie utraciła swojej sprężystości na skutek nadmiernego ściskania.
4. Do ściskania uszczelki najlepiej używać klucza dynamometrycznego. W przypadku dużych śrub i śrub o dużej wytrzymałości najlepsze jest dokręcanie hydrauliczne. Moment dokręcania należy obliczyć na podstawie ściśnięcia danej uszczelki, a wielkość docisku hydraulicznego' ciśnienie oleju należy również wyznaczyć z obliczeń.
5. Podczas montażu uszczelki dokręcaj kolejno nakrętki. Ale nie należy go raz wkręcać, aby osiągnąć wartość projektową. Ogólnie rzecz biorąc, należy powtarzać cykl co najmniej 2 do 3 razy, aby rozkład naprężeń uszczelki był równomierny.
